Pisararata

• Pisararadan turvalaitesuunnittelu, liikenteenohjauksensuunnittelu ja sähköratasuunnittelu
• Liikennevirasto, 2013–2017
• Proxion vastasi Pisararata-hankkeen turvalaitesuunnittelusta, liikenteenohjauksen suunnittelusta sekä sähköratasuunnittelusta.
• Hankkeen tarkoituksena oli parantaa Helsingin alueen ratakapasiteettia ja vähentää Helsingin ratapihan häiriöherkkyyttä.
• Proxion vastasi hankkeessa uuden turvalaitejärjestelmän ja sähköradan suunnittelemisesta Pisararadalle. Erityistä huomiota vaativat myös Pisararadan ja Helsingin ratapihan liitoskohdat. Suunnittelutyö edellytti liikenteen vaatimusten huomioon ottamista sekä eri teknisten järjestelmien toiminnallisuuden analysointia. Suunnittelijamme varmistivat, että tuleva järjestelmä on toiminnallisesti liikenteen vaatimusten mukainen.

Liikenneviraston ohjeet

• Liikenneviraston ohjeiden päivittäminen ja laatiminen
• Liikennevirasto, 2009–työ käynnissä
• Proxion on ollut mukana päivittämässä ja laatimassa useita Liikenneviraston ohjeita.
• mm. RATO 6, RATO 10, B18 ja FIR, nopeusmuutosohje, Rautatieturvallisuusmateriaalien päivittäminen, Turvallinen työskentely sähköistetyllä radalla -opas
• Proxionilta löytyy Suomen johtavaa asiantuntemusta sekä olemassa olevien ohjeiden päivitykseen että kokonaan uusien ohjeiden luomiseen erityisesti turvalaitesuunnittelussa ja JKV-suunnittelussa.

Metron hankesuunnittelu

• Matinkylä–Espoonlahti Metron hankesuunnittelu, turvalaitteet ja sähkörata
• Ramboll/Espoon kaupunki, 2011–2012
• Hankesuunnittelu käynnistettiin Länsimetron jatkamiseksi Espoon Kivenlahteen.
• Proxion vastasi hankkeessa metrolinjan ja varikkovaihtoehtojen toiminnallisuudesta, turvalaitevarustelusta ja ratasähköistyksen sekä sähkönsyötön suunnittelusta.
• Suunnitteluprosessin myötä Proxion toi rautatiemaailmasta tuttua toiminnallisuustarkastelua myös metrovarikon toiminnan suunnitteluun.

HELRA – Helsingin ratapiha

• HELRA – Helsingin ratapihan toiminnallisuuden parantamissuunnittelu
• Liikennevirasto, 2014–2015
• Hanke toteutettiin yhteistyössä Ramboll Finland Oy:n kanssa. Ratapihan toiminnallisuuden parantamissuunnittelu oli jatkoa vuosina 2012–2013 toteutetulle suunnitteluhankkeelle Helsingin ratapihan häiriöherkkyyden ja kapasiteetin parantamiseksi.
• Proxion vastasi projektin hallinnosta, turvalaitesuunnittelusta, sähköratasuunnittelusta sekä vahvavirtasuunnittelusta.
• Suunnittelussa hyödynsimme ainutlaatuista toiminnallisuuden visualisointijärjestelmää. 

Kokkola–Ylivieska -käyttöönottotarkastukset

• Liikennevirasto, 2013–hanke käynnissä
• Kokkola–Ylivieska on osa Suomen suurinta Seinäjoki–Oulu -ratahanketta. Ratahankkeen tavoitteena on junaliikenteen sujuvoittaminen ja raidekapasiteetin lisääminen.
• Proxion vastaa hankkeessa, että uuden kaksoisraideosuuden uudet turvalaitteet ovat turvalliset ottaa käyttöön. Käyttöönottotarkastusorganisaation tehtävinä on tarkastaa turvalaitesuunnitelmat, käyttöönotettava järjestelmä ja testata sen toiminta maastossa.
• Onnistuneen käyttöönoton tarkastamisen jälkeen Proxion mahdollistaa, että liikennöinti kaksoisraiteella on turvallista.

ERTMS–ETCS

• Liikennevirasto, touko–syyskuu 2014
• Selvitystyö kansallisten ETCS-parametriarvojen laatimiseksi yhteistyössä rautatieoperaattorin kanssa.
• Proxion toteuttaa hankkeen yhteistyössä VR:n kanssa. Hankkeen tavoitteena on tuottaa liikennöintisäännöt ja laatia arvot kansallisista parametreista ja niiden käytöstä eri tilanteissa.
• Työn tuloksia käytetään sekä Vectron-veturien suunnittelussa että seuraavissa ETCS:n käyttöönottoon ja jatkosuunnitteluun tähtäävissä hankkeissa.

RITA-hanke

• Liikennevirasto 2016–2017
• Hankealueeseen kuuluu 16 liikennepaikkaa. Rataosuuden pituus on n. 110 kilometriä ja se on koko matkalta kaksiraiteiden lukuun ottamatta kolmiraitesta Sääksjärvi-Tampere -väliä. Proxion vastaa osuudesta (Riihimäki)-(Vinnilä); OSA1.
• Hankkeen tavoitteena on varmistaa pääradan häiriötön käyttö ja parantaa sen käytettävyyttä.
• Hanke sisältää turvalaitesuunnittelun.

.

Luumäki-Imatra tavara ratasuunnitelma

• Liikennevirasto 2015–2017. Proxion Plan toimii WSP:n alikonsulttina.
• Hankkeessa suunnitellaan Kaksoisraide välille Joutseno-Imatra. Yli 1100 m hyötypituudella olevat raiteen Joutsenoon, Muukkoon ja Törölään. Lauritsalaan suunnitellaan uusi sivuraide. Asetinlaitteet uusitaan ulkolaitteineen väliltä (Luumäki)-(Lappeenranta).
• Hankkeen tavoitteena on parantaa teollisuuden kuljetusten kannalta tärkeän rataosan välityskykyä. Henkilöliikenteen osalta tavoitteena on parantaa palvelutasoa Itä-Suomen keskuksiin Lappeenrantaan, Imatralle ja Joensuuhun. Hankkeessa pyritään nostamaan nopeutta mahdollisimman paljon hankkeen puitteissa.
• Hanke sisältää turvalaite-, sähkörata- ja vahvavirtasuunnittelua